首试宝骏730 1.8L手动挡：离“神”仅差一步之遥

撰文、摄影：冯晞帆@新车评

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上汽通用五菱宝骏730在坊间被调侃为“神车”，关于它“神”的程度，看看它每月销量便知道。对于轿车来说，超过1万台就能称之为畅销，而宝骏730却能轻松突破3万台！不过宝骏730仍有个遗憾，就是自动挡 一直“犹抱琵琶半遮面”。看到厂家邀请试驾1.8L车型，我便开始“YY”是否会有自动挡。可惜现场仍是清一色手动挡，看来宝骏730离“真神”仍差一步之遥。由此我们试车着重点变成，多花那些钱买来那0.3L排量，是否能值回票价？

外观——看似与1.5L毫无差别，其实轮胎暗藏玄机

车尾排量标识是区分1.8L和1.5L车型为数不多的方法之一。宝骏显然很懂得照顾国内消费者的面子需求，外观镀铬装饰随处可见。而且低配车相比高配车，在外观上也基本没有缩水。尽管高配版本才有日间行车灯，但低配车此处也有个“以假乱真”的装饰件。 这个装饰件除了无法点亮外，停车后看起来跟高配几乎没有区别。

除了车尾排量标识外，宝骏730 1.8L还潜藏另一个能与1.5L作出区分的地方，那就是轮胎。在试驾会上，厂家人员不厌其烦提醒了我五次，一定不要忘记拍我们的轮胎！确实来说，每条市面零售价格约500元的马牌MC5轮胎（尺寸为205/55R16），对于一款售价仅8万多的车来说，绝对称得上越级。宝骏730在轮胎上的“大手笔”，在实际驾乘中换来什么福利？我们会在下文详说。

温故而知新——“神车”之名如何得来？

在谈新的1.8L发动机之前，我们还是有必要温固宝骏730被坊间称为“神车”的原因。原因主要有三方面，首先是车厢的档次感，它甚至比很多类似价位轿车都要好。车厢使用大量仿木纹和钢琴黑饰板，这些材质如果驾驭不好，很容易给人“洗剪吹”的感觉，但宝骏730并没这个问题。不过以我们作为“车主”的经历来 现身说法，宝骏730在刚买回来时候，车厢气味较重，一分钱一分货的真理并没失效。不过经过两至三个月通风后，气味就能基本消失，未至于像部分车型那样一直“冤魂不散”。

宝骏730第二个强悍之处，就是空间表现。它的第三排并不是用来给人“开玩笑”，而是真正让你宽松完成长途跋涉。如果硬要给宝骏730的乘坐挑刺，则是后排座椅填充很硬。对于座椅变化及尾厢等表现，之前已有1.5L的车评，这里便不再费笔墨去重复。至于宝骏730第三个强悍之处，由于借用很多通用技术资源，机械表现虽然称不上特别 精密，却相当完善，我们下面就详说关于1.8L的驾乘表现。

驾乘感受——1.8L优势体现于高速，马牌轮胎静音效果显著

厂家称宝骏730上这台1.8L，和宝骏630所用那台并不相同（宝骏630 1.8L只是昙花一现，没出多久便停产）。不过单纯为宝骏730特意再造一款发动机，显然有点不切实际。再从“凝结通用、上汽技术”这些字眼，个人猜测这款1.8L发动机还是 和630身上那台同源，都是源于通用集团，但一些细节可能有所区分。比如说标定方面，宝骏730这副1.8L发动机最大功率为101kW/5600rpm，186Nm/3600-4600rpm，最大扭矩要大于之前宝骏630 1.8L。

1.8L和1.5L都有很高的完善感，主要体现在手动挡的“易开”程度上。离合踏板接合点很清晰，低速挂1、2挡松踩油门一点拉扯都没有，挡与挡之间也有很好的衔接，加之低扭充沛，市区提速超车轻快从容。 哪怕让新手来开，也不容易出现熄火，而且很容易把这台车开得很顺滑，不会被乘客质疑自己驾驶技术粗糙。

如果仅在市区里行车，1.8L跟1.5L的区别微乎其微，从另一个角度来看，1.5L车型低扭已被调得很充沛。多付出的8000元，价值要到高速公路才有所体现。1.5L车型在80km/h以后，不仅提速缓慢，而且还得忍受发动机的声嘶力竭，此时车内乘员不仅要特意提高谈话音量，还得忍受较大的发动机抖动。1.8L车型则将这个声嘶力竭点，延后到100km/h，在高速常用的80-100km/h区间提速，要比1.5L车型从容许多。不过这种从容只是相对而已，1.8L车型在高速上仍谈不上轻快，只是和一台大众新捷达1.6L相当。

接着不得不说新增的马牌MC5轮胎，轮胎对滤震影响微乎其微，更大作用体现在“声音”方面。在跑高速时，我们觉得宝骏730的风噪大了许多……背后逻辑其实是胎噪小了许多，于是风噪部分便被突显出来。除了“哗哗哗”的轮胎滚动声小了很多外，在走烂路时，马牌轮胎跟地面碰击的声音要明显变得清脆，主观会觉得行驶质感要好一些。对于1.5L车型的用户来说，如果日后心生改装升级念头，不妨考虑一下换装马牌MC5轮胎。至于宝骏730 1.8L其它动态方面的表现，跟1.5L车型基本无异，这里就不再赘述（点击此处了解1.5L车型）。

购买分析——ESP覆盖率非常高，建议选舒适型

作为宝骏730车主（点击此处了解），我们当时买的是1.5L顶配，但它仍没有装备ESP系统。在时隔几个月后，厂家开始对车系进行ESP普及，除了1.5L最低配外，其余车型一律装备，1.8L车型更是成为标配。10万元以下的车能有如此高的ESP覆盖率，我们不禁要为宝骏鼓掌，增配ESP后车价也只是涨了1000元而已，不过也为自己下手太早感到心有不甘。除了ESP，无论1.5L还是1.8L的顶配，后期还增配了车载导航，车价随之再往上涨了1000元。和ESP相比，车载导航作用显得没那么重要，毕竟1.8L舒适型已有手机互联系统，能将手机导航直接投影到屏幕上。

1.8L目前只有舒适型和豪华导航型，舒适型配置水准已相当于1.5L中配，很多舒适便利配置已有装备，比如倒车影像、皮革座椅、手机互联系统等，而且还有越级的马牌轮胎。豪华导航版多付出6000元，主要换来车载导航、多功能方向盘、定速巡航、天窗、LED日间行车灯等。正如前文所言，手机互联已能兼顾导航功能，加上宝骏730定速巡航反应较慢（点击此处阅读），我们因而更倾向于推荐舒适型。

新车印象——8000元买0.3L是否物有所值？

在同等配置下，1.8L要比1.5L车型贵出8000元，不过同时“附送”了四条马牌轮胎。对于是否要买1.8L，则是看自己的用途。如果经常在城市里开，所上高速大多限速在80km/h以下，1.5L车型则足矣。如果经常跑长途，或者车辆满载乘客情况较多，那么便建议选择1.8L车型，它能给你更大的从容感。最后便是传话给五菱通用宝骏：“贾君鹏，大家喊你快出自动挡！”尽管手动挡才是该车消费的主流，但自动挡用户潜在数量也不容小觑。

【上汽通用五菱宝骏730 1.8L手动挡】

突出优点：乘坐空间很大；1.8L发动机跑高速更从容；马牌轮胎静音效果很好。

突出缺点：后排座椅偏硬；新车车厢气味较大。

【新车评网推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。

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