首试标致508 ：1.8THP发动机，等你好久了！

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

阅读文章前建议先观赏全方位看图说车：PC用户，手机用户

由于几个月前我刚在西班牙试驾过新款标致508的欧版车型，因此这次试驾国产版的东风标致新508之前，我难免会有点觉得那台车对我来说没那么“新”。不过试驾当天的一个消息让我马上又兴奋了起来：这次我们试驾的是新508的1.8THP车型！

标致这台新的发动机其实之前已经发布过了，只是由于它在中国首发，因此几个月前我在欧洲无缘与之相见。这台发动机最大功率达到150kW，最大扭矩280Nm，从输出参数上来说已经超过了大众EA888系列的2.0T发动机，相当强大。大家知道，之前老款508在市场上束手束脚的一个原因就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机，无论是从技术上还是实际动力表现上来说，在同级中都毫无竞争优势。而新款508改由1.6THP和1.8THP作为主打动力，相信在动力这一环节说服力会变得更强。

新508的1.8T车型初上手，给我留下最深刻的一个印象就是“线性”。这台发动机的涡轮在1000转时就会介入，1400转时就会达到峰值扭矩值，所以在常用的转速区间内，很难会有突然一下增加动力的感觉。所以这台发动机相处起来，比大众那台输出数字相近的2.0T发动机要平易近人得多，更接近同级那些2.5L级的自然吸气发动机的动力输出特性。另外，当变速箱升入高挡、发动机以1500转左右行车时，它也不会有大众那台EA888那样的小震动和呼噜声，高级感也营造得不错。

这台发动机的动力强在哪里呢？最明显是在中段发力时，2000-4000转这个转速区间，它明显比1.6THP更加有爆发力，能提供一种真正让人兴奋的、拽着你向前冲的力度。不过由于508的变速箱没有大众DSG变速箱的换挡迅速和低动力损失的特性，因此这台新508  1.8T要真的快跑起来，实际动力表现还只是介于迈腾（帕萨特）的1.8T和2.0T车型之间。只是对于508这个车型来说，这么多年，我们终于等来了一个足够强劲和高级的动力版本了，这真的让人很欣慰。

说到变速箱，新508仍然沿用6前速自动变速箱。在1.8T车型上，这台变速箱有一个很明显的特性：不爱降挡。只要油门不是踩得非常狠，变速箱就更愿意让发动机转速慢慢地上去以提供加速度——当然它这么设定的根源，就在于那台1.8THP发动机有很宽的发力区间，而且底气确实够足。如果你不满意的话，那就大脚踩油门，或者直接拨到变速箱的运动模式，那样你就能经常听到发动机咆哮着冲向高转了。虽然我还嫌弃这台变速箱的换挡动作不够快，但从换挡逻辑聪明程度和换挡平顺程度来说，这台变速箱已经表现得很得体了，与508的级别、定位也很匹配。我唯一有点担心的是，这台车在跑100km/h时（6挡对应）转速已经去到1900转左右，不算低，而且我们这次试驾的路况多为顺畅的国道和高速公路，车显平均油耗也要8L/100km以上，怕是508想在油耗上挑战大众两兄弟和日系那些CVT中高级车，还是有难度。

除了动力的其它驾驶特性方面，新款508尽量保留了老款车型的味道：转向有灵气，高速操控时车体除了稳定之余，还会有点点挑逗你开快的“坏心”。底盘舒适性也自然是508的强项，面对破损失修的国道，它的车身稳定度和底盘滤震效果仍然一流。我唯一介意的是1.8T车型全系标配了18寸的薄胎，在过减速带等路况时传上来的震动比老款（17寸胎）要明显直接了不少，而且在过一些大坑时我也有意识地要减速，生怕那套昂贵的米其林PS3被我撞鼓包。如果1.8T车型提供个配17寸轮圈的低配版本，那该多好啊！

除了动力升级，作为新款车型，508在外观、内饰、配置上也有诸多变化。外观方面最明显的自然是狮子LOGO从老款在发动机盖上移至现在的中网上。我在巴黎车展时和标致的设计总监聊过，他说标致的这个新前脸对508来说尤其好，因为以前508的车头矮、车尾翘，有点前低后高的感觉；而换了新前脸之后，车头显得更厚重，前后更平衡了。我想对于好面子、爱“看脸”的中国消费者来说，508这个更有上扬感的前脸，应该会让他们更觉得有面子吧。

灯具方面，这次新款508是用了大量LED科技，车头的大灯、日间行车灯、转向灯、雾灯全是LED的，车尾那个很漂亮的狮爪式尾灯也是LED的。

车厢内，整体布局和老款相比没有太大变化，细看能找到很多增加的配置，例如STT自动启停、电子手刹、新的多媒体/导航系统、JBL10声道高级音响（这是欧版车型没有的）、BLUE-i远程服务系统、自动远近光灯调节（借着全LED大灯的东风增加的）、Nappa高级真皮座椅、侧向变道辅助系统等等，都是很与时俱进的新装备。当然由于是改款车型，508向来被人诟病的车内储物空间设计不够合理、后排空间不够大等问题，这次还是没有得到解决，只能留待它过几年换代之后再动“大手术”了。

综合各方面，508的这次改款还是一次成功的改款，尤其动力系统方面的升级是来得非常及时的。因为买508的人，很多都是对驾乘感受要求较高的人，而老款508纵使底盘再优秀，动力却实在是有点“对谁都打不赢”的感觉，这怎么能满足人们对“驾”方面的需求呢？而新的这两套动力系统，无论是规格上还是实际表现上，终于可以让508光明正大地说：对车辆驾乘表现要求高的人，你们放心地来吧！

新车一对一

这期是标致508对大众迈腾。看到这个，很多人可能会说“疯了吧？508什么时候成了迈腾的竞争对手？销量差了一大截呢！”。的确，两者的月销量有较大差距，但这两台车在欧洲就是直接的竞争对手，而在国内也都是正儿八经的欧系涡轮中高级车，拿来比是无可厚非的。而且我可以这么讲：在508更换了新的动力系统之后，从驾驶上来说，我更喜欢508的转向、底盘，以及那充沛而又平顺的动力——也就是论“开”，我会绝对选508。但是，对于中国的很多消费者来说，迈腾的空间，以及它的外观设计及品牌为它镀上的光环，是508一时难以企及的。所以如果你很喜欢开车，那这两台车里要选508；但如果你买这台车还要考虑这些那些的因素，那迈腾也许还是更稳妥吧。 

【2015款东风标致508初试印象】

突出优点：新的动力系统表现出色；新增的一些装备比较与时俱进；外形比老款显得精神

主要缺点：内饰变化太少；18寸轮圈导致路面震动过多传入车内；燃油经济性水准还不突出

【新车评网推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。

【听听车评人怎么说】

点击这里或用手机扫描以下二维码，可以收听车评人试驾本车后的真人语音感受哦。