首试广汽丰田凯美瑞：2.0+6AT体验如何？

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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今年广州车展前，改款凯美瑞的谍照在网上疯传，人们在看到照片之后奔走相告：“哇！新款凯美瑞换了一个雷凌的车头！”

新凯美瑞外观确实改了，也确实用了丰田最新的、更动感的KEEN LOOK设计风格。但是要说是变成雷凌的样子，那还是夸张了点。丰田通过加大前脸下方进气口的面积、把头灯改得较为细长、增加一些镀铬饰条之后，尽量让新款凯美瑞保留了这一代的稳重造型，又增添了一些凶狠和运动的味道。看照片你可能会觉得它前脸有点夸张，但走近看实车，你会发现它仍然是典型的凯美瑞，总放弃不了自己招牌式的中庸和四平八稳形象。

而且，如果你认为新凯美瑞的改款重点是在外观上，那就绝对大错特错了。新款凯美瑞最重头的是它的2.0L车型更换了一套新的动力系统，光那台发动机，都要颇花上一番笔墨才能说得清楚。

这台代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机最大功率达到123kW，最大扭矩199Nm，不仅输出数字远超老款的2.0L发动机，在国内目前一众2.0L自然吸气发动机中也是名列前茅的。但这还不是关键点，更厉害的是这台发动机用了丰田最新的D-4S燃油喷射技术（与86上的发动机类似），它不是简单的直喷，而是缸内直喷与进气歧管直喷相结合的双喷射系统。发动机会根据不同的行驶工况，切换进气歧管喷射、缸内直喷或进气歧管喷射+加缸内直喷的三种不同状态，以解决缸内直喷在低转速时油气混合度不好、进气歧管喷射在中高转速时效率不够高等传统问题。

另外，通过最新的VVT-iW可变气门正时智能广角技术技术，这台新的发动机气门正时可变角度提升，不仅对进气时机和进气量能实现更好的控制，而且通过特殊的锁止装置，还可以在低负荷运行时实现阿特金森循环，让低负荷状态下的燃油经济性更加好。这么高科技，那用油呢？没问题，厂家说了，这台发动机在中国是以92号汽油来做标定的，请放心使用。

说了一大堆名词，可能大家都晕了。没关系，下面说句简单的：新凯美瑞2.0L的动力明显比老款更好了。最明显的感觉是从低转到中高转，每个转速区间的发力感都不错，均匀感非常好，而不再像老的那台2.0L发动机那样头段咋咋忽忽的，后段就明显泄气了。对了，原谅我，我忘记了新凯美瑞2.0L已经换上了新的6前速自动变速箱。老款的4AT其实平顺性表现非常不错，但受制于挡位数少、换挡后转速落差大，动力的连续性终归是不够好。新的6AT提供了足够多的挡位给那台本身就发力很均匀的新发动机，不仅让每次的加速过程都更加顺畅，对新车的燃油经济性表现更是有极大帮助。新凯美瑞2.0L的动力顺滑程度虽然还比不上用CVT的雅阁2.0L，但凭借丰田在变速箱方面的超高造诣，同级想找一台平顺性和聪明度赢得过它的2.0L+6AT车型，很难。

在动力之外，新凯美瑞保留了很多老款车型的操控特性，例如圈数达3.1圈的“慢”方向盘、一定的转向虚位、四平八稳和和谐谐的行走动态等。厂家表示新车在车厢隔音方面也有所改进，我试过后觉得环境隔音方面表现是有所进步，不过高速行车时底盘噪音还是过大，凯美瑞现在争不到同级静音车厢的前排位置。

新凯美瑞还是那么“老”嘛！厂家似乎想到了这一点。为了争取更多的年轻用户，这次他们拿运动版凯美瑞（骏瑞）来开刀。老款的普通版和运动版只是外观和内饰有点区别，但新款的运动版很特别，它的悬挂特别调校过，车头还加了一条带压力控制装置的横向稳定杆。我在场地内对新老款的运动版进行对比试驾，发现在绕桩环节新款比老款的车身安定度强了很多，而且新款在入弯时车头明显更凌厉了。后来我“质问”丰田的工程师：为什么不在新款的普通版上也用这么好的设定，他们的回答是“希望运动版开起来感觉更犀利、普通版开起来更顺滑，不同的客户有不同的偏好嘛”云云，说白了就是他们还是想要两头通吃。

理智在提醒我：凯美瑞的客户群对什么动力操控并不是那么在意的，你再讲讲别的吧。好，那我们来点现实的。新款凯美瑞虽然车厢布局设计变化不大，但配置上有所增加。例如2.0G的两个版本，现在都已有VSC车身电子稳定系统,这是个非常及时和准确的配置提升。另外一些细节部分，例如一触三闪转向灯、自动大灯灵敏度可调、行车车门自动落锁和挂P挡解锁等功能也都是虽小但够实用的。所以，新凯美瑞2.0不再是那个可有可无的鸡肋了，我认为对动力要求不高、追求性价比的人，现在去到广汽丰田的展厅可以直奔2.0L版本而去了。

新车一对一

老款凯美瑞和九代雅阁都曾在新车评网进行过长测，所以我现在肯定想要把这对冤家再拿出来PK一番。不过鉴于“雅阁和凯美瑞哪个好”这个议题，两派粉丝吵上个三天两夜都不会争论出个结果，考虑一下，我还是当个和事佬，告诉你们：雅阁和凯美瑞都是那种适合“娶回去当媳妇”且不会后悔的车，只是调性上两者虽然都均衡，但雅阁更偏向运动一点点，而凯美瑞更坚守舒适一点点。只是前段时间雅阁2.0L抛出了15.98万元起的噱头，现在凯美瑞又推出了这么有性价比的2.0L车型，在两者之间徘徊的人可能会更夜不能寐了吧。

【2015款广汽丰田凯美瑞2.0L初试印象】

突出优点：新的动力系统表现出色；运动版的操控性有所提升；配置略有增加

主要缺点：车厢仍不算安静；底盘滤震仍不够高级；车厢变化太小

【新车评网推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。

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