吉利豪情SUV 2.4L - 实际动力表现

我们这次试驾到的是2.4L 6AT车型。 大家最关心的问题，莫过于2.4L发动机拉动这台庞然大物是否吃力？结果出乎现场很多媒体的预料，就是动力虽然称不上澎湃，但足够让人开得轻松从容。其实丰田汉兰达2.7L已给大家作过正确示范，要将“小马拉大车”做得不肉，关键在于合理的调校 ，豪情显然也深谙此道。首先2.4L发动机偏向于低扭发力，这点相当重要，尤其在以短距离加速为主的城市，相比你手中握着多少动力，如何将动力更快发放出来才是真正关键。另外，豪情的油门反应相当快，起步不慎踩深还会出现前蹿，走走停停能给人轻快的感觉。

在高速上超车，豪情依然没给人“肉”的感觉，很大程度要归功于6AT变速箱。降挡过程非常平顺，使得驾驶者不介意通过踩大油门去榨动力，动力系统应付高速超车依然一副淡定模样 ，这点也是跟汉兰达2.7L类似。不过如果抱着“玩车”心态去激烈驾驶的话，豪情还是会吃不消。因为发动机在大概2500转后，便让人觉得加速度增幅已赶不上转速攀升的节奏，亦即没什么后劲可言，并不适合用来作长距离加速。

说起变速箱，DSI名气虽远不如爱信、ZF等巨头，但之前试驾完GX7 2.0L  6AT车型后，我们已对它赞赏有加。除上面提到的降挡平顺外，升挡动作也是处理得隐秘无感，尤其是起步过程非常顺滑。如果问这套动力系统有什么缺点？那么发动机在大油门加速下声音较大算是一个，不过日常行驶下，变速箱都尽量将转速压在1500转左右，因而如果心平气和地驾驶，出现声音滋扰的时间也并不多。横向比较比亚迪S7  2.0T，比亚迪S7在加速力道方面，要明显比豪情2.4L强悍。不过豪情没有涡轮迟滞、双离合起步粘滞等问题，加之6AT顺滑的表现，豪情2.4L开起来会更为高级。