林肯MKC - 发动机和变速箱

中国版的MKC并没有引入北美的2.3T发动机，而是和MKZ一样为两台不同功率调校的2.0T发动机。其中低功率版最大功率149kW（203马力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，输出数字已经可以稳压宝马X1的20i车型一头；高功率版最大功率182kW（248马力）/5500rpm，最大扭矩366Nm/3000rpm，又稍微压过X1的28i车型，可以说MKC的发动机动力数字已是同级第一流。从MKC的车型配置分布来看，我们觉得低功率版应该是主打型号，但这次厂家试驾只安排了高功率版车型，不免有些遗憾。

变速箱方面则仍是大家熟悉的福特那套6AT变速箱，排挡形式与MKZ一样都是按键式的电子排挡。但有一个细节是：MKZ的一键启动按钮是在P挡上方，而MKC则移到了S挡下方。试车时就有媒体同行提出在行车时驾驶员如果按S挡可能会误按到启动按钮。虽然林肯的工程师表示在行车时按启动按钮是不会有任何反应的，但我们觉得从豪华品牌追求完美的角度来看，不如考虑改成与MKZ相同的排列方式。