一汽丰田11代卡罗拉1.8L - 操控表现

相信很多人都很关心卡罗拉和雷凌在具体的性能调校上会有一些什么区别，此次我们在短时间内试驾了这两台车，主观感觉上两者最大差别应该是在转向和悬挂的调校上，而这种调校上的差别也让两者性格上有了那么一点分野。转向方面，雷凌的虚位较小，且给人感觉更沉稳和扎实，在车速快了之后给人主观的信心较强，也有那么一点乐趣；而卡罗拉的转向虚位则要大一些，转向也更轻一些，在高速过弯时手感有点虚无。悬挂方面，雷凌的相对来说更硬朗一些，高速过弯时车身稳定感好，侧倾也较小；卡罗拉则设定得偏软一些，日常行车舒适性要略好一点，但如果快一些做转向动作的话，底盘动静会有点大，车身侧倾也更明显一些。

当然，我们以上所说的这些差异，丰田都很聪明地控制在很小的范围之内。这有点让我想起了大众的帕萨特和迈腾，我们能感觉到两者之间的差异，但对于普通人来说，它们之间的差异小得可以忽略不计，雷凌和卡罗拉也是如此。我们猜想丰田可能还是很认真地想让雷凌和卡罗拉有一些差别，让雷凌略运动一些，而卡罗拉则坚守一直以来的中庸性格，但丰田又不希望雷凌越雷池太远，所以就有了现在这种两兄弟有区别，但区别很隐性的局面。对于大多数家庭车用家来说，卡罗拉和雷凌都是很好开、开起来会让人觉得心情放松舒畅的车，所以都很适合用作家用代步车，但如果是一些对车的个性有多一些需求、对车的动态更加敏感的年轻人，他们比较之后可能会更喜欢雷凌一些。