五门版车型与三厢版车型采用了同样的前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构和调校，在滤振和操控特性上并没有明显区别。在密集的细碎路面上行驶，上传到车内的振动有点直接，会给人“硬朗”的感受，不过车身的稳定性和轮胎的贴服性很好，悬挂对振动的响应也很快，不会有拖沓的感觉，确实是一副有着欧洲味道的底盘。
试驾的时候，我们还经过了一些起伏较大的桥面，我尝试以比较高的速度上桥，车子也不会出现明显的跳跃，手中的方向盘也没有发虚的情况，下桥的时候车子的马步依然很稳，车身沉了一下便很快恢复姿态，不会有松散的感觉，给予驾驶的信心很足。
转向系统也是那一套调校，低速很轻盈，随着速度的提升，方向盘的力度会自然加重，不过以一台运动定位的掀背车来说，方向盘的转数稍微有点多，在快速转弯的时候经常需要左右换手，此外我建议厂家为五门版车型配上方向盘换挡按钮或者拨片，使用起来会更加顺手。
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