特斯拉Model S - 独特的行驶性能调校

Model S的转向有三种模式可调，差异显著，且各自程度都恰到好处：舒适真是很轻松，运动真的能给人很有信心的重量感，而且指中性、回中力都很自然，激烈驾驶拐弯抹角，甚至觉得比宝马的新一代电子转向还要出色。

制动踏板的回馈力和比例感也很完善，比大多数大车厂的混合动力车更自然。制动或者滑行时，它也会收集能量给电池充电，但能量回收制动功能有两级调整（大家可留意了，这将是今后电动车上普遍具备的一个调节选项）：标准状态下，松开油门时车子会被拖拽住，有明显的减速效果，这是因为电机正利用车辆动能给电池充电。这个模式在车流量大的时候用，可以有效减少踩刹车的次数，跟车时只需要右脚一踩一放就可以控制。但是在车流稀少的场合，例如高速和山路，这个功能就比较令人抓狂了，因为每次收油都会减速，这时就可以切换到“低”的一挡，车子在收油时会像普通车一样畅顺滑行，好开很多。这个功能对驾驶感受的影响很大，建议一般用户还是选定一种，不要经常换来换去。

在菜单里还有一个“缓行”选项，可以选择松开刹车后车子是否缓缓前行，也就是说，它可以像一般自动挡车D挡一样松开刹车就往前走，或是像那些高性能车的双离合或AMT变速箱那样踩下油门车才动。实地体验，我还是习惯前者，它的缓行程度做得相当自然，上手零难度。考虑到Model S的用户可能不乏经常驾驶各类超跑的，这个选项对不同习惯的车主是很贴心的，迄今为止我也只见过这一台车可以提供（其它传统车受限于变速箱的物理设定很难改变，但Model S没有变速箱，仅有软件控制，想要什么特性都可以）。