广汽本田第五代奥德赛 - 第三排座椅和乘坐空间

奥德赛的第三排座椅仍然保持很高的舒适度，无论是靠背还是坐垫都相当厚实，实际乘坐的体验并不会比第二排座椅降级多少。空间方面给人的惊喜也很大，在中排座椅能保证充足的腿部空间之后，第三排的腿部空间仍然相当奢侈；另外在前几代奥德赛表现较差的第三排头部空间方面，新一代车型有大幅提升。要说第三排空间上的小小不足，便是横向空间偏小了一些，乘坐三个成年人会有点辛苦。

在这里我们就要说到扭力梁式后悬挂给新一代奥德赛空间上所带来的好处了。本田的工程师正是利用更加节省空间的扭力梁式后悬挂的同时，再用上更加扁平的树脂油箱，充分挖掘出了奥德赛的空间方面，尤其是第三排空间的潜力。前几代奥德赛的第三排不好进、不好坐，到了现在这一代终于有了一个翻天覆地的变化。与别克GL8相比，奥德赛的第三排空间和座椅舒适性已变得更佳，这会是舍弃GL8而选择奥德赛的一个重要的理由。

中排座椅后有个小拉手，扳起后可以将中排座椅前移、方便后排乘客下车。后排的三角窗没有艾力绅的大，但尺寸也算不小了，不会让乘客觉得太憋屈。另外，第三排的拉手、头枕、三点式安全带等装备也都齐全，确实不是“将就”的一排。

以上实测空间对比数据，我们需要着重看的是三点：一，依仗低地台，奥德赛三排座位的头部空间都相当宽敞，尤其第三排可以说是同级数一数二；二，空间全面增大后的奥德赛第三排腿部空间虽然还不及体型庞大的埃尔法和艾力绅，但已经超越体型比它更大的GL8的第三排；三，由于奥德赛第二排座椅导轨设计出众，它的中排座椅可以移至非常靠后的位置（请注意第二排纵向空间这个数据），这时如果把第三排座椅收纳起来，奥德赛就可以作为一个四座超级VIP车使用，后排乘客仗着腿托甚至可以躺倒休息。纵观新一代奥德赛的空间数据，它几乎没有任何一个方面“拖后腿”，这极大地扭转了前几代奥德赛空间方面的劣势。至此我们终于可以说：你也可以为了空间去买奥德赛了！