广汽本田第五代奥德赛 - 驾驶区细节

新一代奥德赛的车身高了，但它的坐姿在MPV里仍然是偏低的（比艾力绅要低）。而且奥德赛整台车的地台也偏低，所以无论是上车动作还是坐上驾驶座之后的感觉，奥德赛仍然没有传统MPV那种高高在上的架势。再加上比较垂直的、轿车化布局的方向盘，开奥德赛仍然不会有多少“司机”的味道，相信很多人会喜欢这一点。

仪表设计基本遵循新一代本田车的设计风格，但转速表变成了液晶式，不太容易准确读取数据了。这似乎也是新奥德赛希望去除“轿车化”、“操控化”影子、往传统MPV方向靠拢的佐证。

中控台上是大家熟悉的智能屏互联系统，基本设计思路是把这个系统与手机相连、让用户在大屏幕上直接操作手机里的应用，例如导航等。目前这个系统的主要劣势是只有最新型号的几个手机才能完全实现全部功能。

倒车影像也是本田最新一代的，有标准、广角、俯视三个模式。另外，新奥德赛顶配型号还有360全景倒车功能，在这一级别中也是比较罕见的装备。

空调操作区则和新一代飞度一样，用全液晶触摸面板，很有科技感。

方向盘左下方有两侧电动门的开关、自动启停系统开关等。新奥德赛的这个自动启停系统与飞度的特性有些类似，“憋气”能力不够强，属于只是“能省一点是一点”的范畴。

车厢内用三种不同质感的材质进行装点：表面处理出色的硬塑料、带缝线的皮革质感的材料、深色木纹材料，三种材料相互搭配下确实让新奥德赛的车厢多了一些商务感和豪华感。

在上一代取消A柱三角窗之后，新一代奥德赛上又重新出现了A柱三角窗的设计。由于车身变高，奥德赛的A柱的倾斜度已不算很大，前方的驾驶视野也有一定程度的改善。