奔驰G63 AMG - 公路操控性能与舒适性

越野型SUV由于底盘架构和转向调校主要要考虑到恶劣路况，因此它们的公路操控性能都不会太好，Jeep牧马人就是一台在公路上开起来比较费劲的车，连超小型的铃木Jimny也不例外。但奔驰G63 AMG的公路性能让我意外，首先它的转向并不算慢，而且虚位也和一般的SUV差异不大，不会觉得车轮游离于转向之外。接着在高速公路上做几个变线动作，给人的信心也很足。

就算是在山路快速奔跑，G63 AMG也完全合格。它的轮胎抓地力很够，悬挂支撑力足，我开始最担心它那超过1.9米的身高，在快速过弯时也没有导致很明显的侧倾。要说唯一的短板，还是那套越野路面取向的转向系统在过弯时会有些“发虚”。虽然在AMG家族里G63的公路操控性可能是最差的，但它的公路操控水平已经基本达到一般轿车取向的城市SUV（例如雷克萨斯RX系列）的水准，日常开不会给人带来什么麻烦和困扰。

但G63 AMG的舒适性就表现平平了。例如当车速过100km/h时，车厢内的风噪声就已经不小了——没办法，它的前风挡太垂直了。另外，它的底盘很刚硬，车身很刚硬，但在日常路面面对减速带、坑洞时它喜欢用硬碰硬的方式去处理路面震动。虽然通过传递上来的这些震动我知道G63确实够结实，但日常开车总这么颠着也确实不太好受。总之，G63 AMG的乘坐舒适性是不能用一般的“大奔”的标准去衡量的。当然这说的是公路，到了野外，情况就完全不同了。