如果不是经常开着创酷去攻弯，而是在日常的道路上行车，创酷能给你更多的好感。它的底盘在行车时有一种通用新一代车型共有的高级感和稳重感，开起来像更高等级的轿车而不是硬桥硬马的SUV。车轮在压过一些井盖和减速带时滤震的质感也够好，唯一可以挑剔的是后轮的弹跳感会比前轮要明显一些。
噪音方面，1.4T发动机的声音不算好听，但行车时它的声音传入车厢有限，不会太扰人。宽大的轮胎滚动的声音在80km/h以上时会传入车厢，之后成为车厢内的主要噪音源，但整体音量也算控制得较好。车速再快一些时，风噪声开始出现在A柱附近，但也同样不突兀，比福特翼搏的风噪声抑制明显要好。而且创酷值得表扬的一点是，它坐在前后排时听到的噪音音量差别不大，说明整体的隔音工作做得是到位的。
标 签
雪佛兰
创酷
创酷TRAX车评导读
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