广汽本田第三代飞度 - 乘坐舒适性表现

上面已经提到转向是新飞度的一个大的改进点，它的另外两个重要改进点是底盘的舒适性和车厢静音性。

其实上代飞度的底盘质感已经相当出色，但考虑到竞争对手都在进化，新一代飞度也与时俱进地进行着改进。新飞度底盘表现比上一代进步的一点是走烂路和过减速带时那种用柔力去卸的动作来得更加自然和更加快速了，而且底盘作动时那种咚咚声也更闷更高级。论底盘的行车品质，新飞度略胜过致炫和POLO，但仍不及有越级水准的嘉年华。另外值得小吐槽一下的是新飞度在100km/h以上速度行车时如果遇到路面抛跳，坐在后排还是能感觉到一点抛离感（前排感觉不明显），说明后悬挂的贴服感还是不够好，这一点也是逊色于嘉年华。

据本田的工程师说，此次新飞度比较花本钱的一个部分是隔音。实际多种路况体验，新一代飞度在车厢静音性表现方面确实不俗，高速行车时路噪、胎噪、风噪都抑制得很好，而且我坐过后排体验，发现前后排的隔音差异并不大，100km/h时后排也听不到C柱部位的风声和排气管的杂音。主要的噪音源还是来自发动机，一旦转速超过3000转就会有明显声音传入车厢内。好在本田的i-VTEC发动机声音都不算难听。