2014款凯迪拉克XTS 28T - 发动机和变速箱

只要看看上表，就知道2013款XTS的2.0T发动机究竟有多横蛮，德系2.0T机器数据在它面前，也只有被虐的份。毫不夸张地说，当时这台发动机已打破非性能车的数据纪录（要加“性能车”这个限制词，源于奔驰A45 AMG的2.0T最大功率达更夸张的265kW）。想不到凯迪拉克对发动机数据的饥渴，追上李嘉诚的财富观，即是永不满足，2014款的2.0T发动机被再次压榨，最大扭矩竟从355Nm上涨到400Nm！单从扭矩来说，这台2.0T发动机已能达到对手3.0T发动机的水准，当然也“犯上”超过了自家的3.6L机器。

理论上在同一转速下，扭矩越大，加速就越快。涡轮增压发动机扭矩曲线一大特征，便是有广阔的平原区域，但14款XTS的2.0T发动机削弱了这个特性，扭矩在1800转后继续往上延伸，只在2400-4000转出现一个短暂的平原区，随后便开始下滑，特性往自然吸气靠了一步。从上图看，新调校的发动机可谓“无懈可击”，在任何一个转速下，扭矩都要好于13款。不过官方曲线图很多时候就像餐厅菜牌上的照片，即一切“仅供参考”。