雷克萨斯 IS250 - 实际动力表现

和宝马3系以及凯迪拉克ATS那种极其追求爆发性的动力相比，IS250的动力则以线性、顺滑、柔和见长。2.5LV6发动机的动力虽然没有对手2.0T动力那么强劲，但日常开起来也能给到驾驶者一定的运动感。发动机转速在2000转以下，推动IS250起步也很从容。深踩油门随着转速往上攀升，动力输出线性逐渐地增长，整个动力输出丝毫没有跟驾驶者激烈驾驶的意图脱轨，还能伴随有一定的刺激感，发动机转速在4500转以后，还有余力让动力继续往上攀升。就动力层面来说，这台2.5LV6发动机用在这款标榜运动性能的IS250身上还是很让人满意的。

更重要的是，发动机非常线性的动力输出给到驾驶者很好亲和度，丝毫没有那种涡轮增压发动机所带来“粗暴感”。只不过排气声仍然和老款车型一样属于安静派，你很难从排气声中寻找到一丝的激情。

6挡自动变速箱的也都让人满意，经过多年的使用和匹配，这台6挡自动变速箱和2.5LV6发动机的完善性已经去到很好的程度，平顺性和换挡速度都比老款车型更好。平时以正常节奏驾驶，基本很难察觉到变速箱在换挡。以激烈节奏驾驶，变速箱的换挡速度也很快。换挡速度上肯定还是是与双离合变速箱有差距，但以一款6挡自动变速箱来说，已经很难再去挑剔它。另外，在激烈驾驶情况下，变速箱也都能很聪明、迅速地选择到合适的挡位，丝毫没有跟不上动力输出的节奏。切换到手动模式，变速箱无论是对降挡还是升挡，都执行得比较到位，换挡速度也都让人满意。手动模式不再仅限制最高挡位（老款IS手动模式下，仅显示出你选择的最高挡位，期间换挡过程中不能观察到挡位的变化），而是能显示出当前挡位，这是更适合运动驾驶的设定。

综合起来看，IS250的动力系统规格以及动力的表现，都不及竞争对手，并非雷克萨斯甘愿被动挨打，全线产品的混合动力化才是其技术精华所在，在IS系列当中，则体现在仍未进入国内的IS300h上。至于IS250，就平顺性、日常使用的亲和度来说，已经胜过很多竞争对手，更加适合日常使用。