中兴C3 1.5L - 实际驾驶感受

中兴C3的底盘还是采用前麦弗、后扭力梁的结构，结构简单加上可扩展性大，因此成为很多自主品牌造城市型SUV的首选结构。实际开起来，中兴C3的调校有一点小惊喜。虽然车身高大，而且平常驾驶的情况下会觉得悬挂偏软，不过稍微激烈攻弯，车身侧倾仍在可接受范围之内。可惜的是中兴C3配备的轮胎抓地力比较差，速度稍微快些连续过弯，车身就会出现左右滑动，一定程度上降低了驾驶信心。

中兴C3无论是在低速还是高速情况下，方向盘的助力都没有变化，依然是偏重手。经过颠簸路面的时候，方向盘有非常强烈的路感，甚至有些打手的情况，这是典型的液压助力的调校方式。只不过方向盘圈数还是偏多，转向的精准度也一般。

中兴C3的刹车基本前段一踩就有，可是脚感略显生硬，而且刹车力度也稍微偏少，给人不是很有底气的感觉，所以很多时候需要踩得更深才会获得你想要的刹车效果。

相比同价位的竞争对手，中兴C3的底盘调校既能保证舒适性，激烈驾驶也有一定的功力去招架，而且表现出来也有一些质感，但是相比长城M4这类在自主品牌中相对完善度较高的底盘调校，中兴C3只能说属于正常水准。