凯迪拉克ATS - 发动机和变速箱

ATS在海外有3.6L自然吸气和2.0L涡轮增压两种动力，由于国内排量税的原因，目前引入中国的ATS只有2.0T一个动力。这台2.0T发动机（与XTS上那台为同一系列，但调校不同）有203kW的最大功率，比宝马328i上的那台“高功率”2.0T的180kW还要大，更不用说奔驰C260的150kW和奥迪A4L高功率版的155kW了。凯迪拉克的工程师说，ATS要挑战3系（和其它对手），所以从研发之初就明确了发动机动力输出要够强。从目前的情况来看，ATS在发动机动力输出这方面在同级别中确实是确立了自己的优势。

变速箱方面，海外版ATS的手动挡版本这次没有引入中国（但上海通用表示会考虑以后引进），目前只有自动挡的版本。这台6AT的变速箱在规格上当然还是没有宝马的8AT那么高，但厂家表示为了达到ATS的运动性要求，这个变速箱已经做出了一定改进，换挡时间从以前的400毫秒缩短到225毫秒。

从“外观”上看，ATS的这个变速箱和XTS是有所不同的，例如排挡座上不再有M挡的位置，而是D挡直接往左拨就进入手动加减挡模式（在D挡下，也可以用拨片直接触发手动模式）。另外，ATS的金属换挡拨片尺寸更大，更有运动气息，但实际操作起来行程却非常短。我们感觉那种质感过于电子化，但厂家解释超短行程可以让换挡的时间得以最大化缩短。