开瑞优雅2代1.5L - 操控表现

五菱宏光和长安欧诺在底盘“轿车化”方面，其实革命得并不彻底，虽然它们都采用了前置发动机设计，但依然保留了后驱布局，因而后轴还能看到“货车感”很强的整体桥结构。根据厂方人士的说法，优雅2代的底盘就是基于奇瑞QQ6车型，因而也顺理成章地在微面领域率先实现了前置前驱。在悬挂结构方面，我们也看到优雅2代采用了很轿车化的拖曳臂设计，不过和QQ6有所区别的是，优雅2代后桥依然采用载重能力较强的钢板弹簧。

优雅2代在操控感方面也有很强的轿车味道，用平时开轿车的节奏过弯，完全没有任何让人不适的感觉。甚至在泰山试驾过程中，当面对小角度长弯时，我还能在弯中加油来让车快速通弯，这种动作若发生在传统微面上，驾驶者通常会被车辆以侧倾等方式来“警告”。但由于重心比轿车高得多的缘故，优雅2代依然不是一台可以用来激烈驾驶的车型，只是在日常驾驶节奏上能给人轿车的从容感罢了。

虽然优雅2代底盘能给人信心，但制动系统却会给人大泼一盘冷水。刹车头段力度非常软，泰山附近的交通比较复杂，经常会前方车辆紧急停车或一旁车辆突然穿插的情况，此时我用平时开轿车的角度去踩刹车，车身前倾幅度给人刹车力已经足够的错觉（点头偏严重），可车速下降总比我想象中慢很多，看着离前方车辆越来越近，我好几次只好无奈一脚把刹车踩到底来把车停下。所以开优雅2代踩刹车时需要大胆地用较大幅度往下踩，否则很容易出现制动力比预期低的情况。

优雅2代全系标配液压助力转向，这也是这类商务微面和传统微面拉开档次的地方。不过在高速驾驶时，优雅2代转向在左右头10°的地方没有足够的阻尼，使这台车在高速公路行走时很难准确把住方向盘让其跑直线。