开瑞优雅2代1.5L - 实际动力表现

上面提到优雅2代的1.5L发动机源自奇瑞E5轿车，不过从实际驾驶感受来看，两款发动机在实际表现方面很难让人将彼此联系起来。优雅2代和奇瑞E5一样，发动机在2000转以下的动力输出都会较为乏力，虽然应付市区平缓跟车没有问题，但在市区需要全力加速超车时，哪怕地板油下去，速度却在原地踏步，同时动力系统还会通过轻微抖动告诉你：“若想超车，敬请降挡。”在2000转之后，优雅2代的动力就会出现好转，如果懂得通过挡位保持转速，优雅2代在60km/h以下加速的轻快感能和1.5L的紧凑型轿车基本一致。说到奇瑞E5的发动机，其还有一个很大的特点，就是高转延伸感非常好，但优雅2代并没有这种优势，3000转再上去动力已不会有明显的增幅。

偏高转发力其实是奇瑞很多发动机的一个调校特点，但对于优雅2代这类需要拉人拉货的商务型微面来说，偏向低扭的输出无疑能让车主更从容地驾驶，而这也是目前微面车型惯用的调校方式。优雅2代却反其道而为之，这着实让人费解，或许这是开瑞发动机调校欠考虑的一个表现。

优雅2代和奇瑞E5差距最明显是在80km/h以后，这部车此时速度表指针如同被“蜗牛”上身一般，哪怕降档也依然无补于事 ，更别说往后100-120km/h区间的提速了。前文提到五菱宏光S也是从自家轿车上借用发动机，但宏光S的动力表现确实和宝骏630保持了高度一致，高速已摆脱微面车型惯有的“蜗牛”感觉，但优雅2代动力却和奇瑞E5有着天壤之别。是否说开瑞不厚道？我觉得不然。因为看回优雅2代的入门价格，其和长安欧诺1.3L、五菱宏光1.2L等这些入门动力车型基本处在一条水平线上，知道这点后你就不会用五菱宏光S 1.5L的标准去要求优雅2代了。

再说说油耗的问题，我们曾开着这部车从广州跑高速到肇庆（满载），最终得出的平均油耗为7.6L，并没有什么出彩之处。因为发动机在高速常被拉到3000转以上，在这种负荷下发动机油耗表现也难以得到控制。至于在发布会当天的自驾游，我们先是驾驶这台车走了大概十几公里的高速公路，然后又走了泰山景区附近拥堵路段，在频繁上坡的路况下，算是个较为综合的考察，该车油耗最终处在8.5L的水平。

在变速箱方面，优雅2代离合器结合点并不清晰，但胜在接合范围相当宽，因此也不容易出现熄火的尴尬。排挡杆手感是优雅2代较为暴露“微面本性”的一个地方，换挡手感粘滞，甚至四挡升五挡还需要稍微用力来把挡杆推进去。