宝马M6 - 驾驶和操控

M6四门轿跑驾驭起来并不吃力，首先是转向力度适中，在弯道极限边缘依然能比较淡定的调整方向。其次是动态相当灵活，在连续弯道里左右重心转移幅度不大，车头入弯也很积极。虽说它达不到M3那样随心随遇的灵动，以5米多长的超跑级性能车而言，伸手已经很矫健。

对于M6而言，驾驶乐趣主要来源自强大动力，特别是680Nm的惊人扭矩。弯中稍微给大一脚油门，车尾立刻横向移动。M Dynamic动态模式的宽容度非常大，几乎允许甩尾摆动到失控边缘。如果不是在编队跑赛道的话，我真忍不住每个弯都去漂一下。它比之前以容易甩尾著称的C63 AMG更诱人，因为实在很容易就玩出甩尾动作。

我继续在跑圈的时候仔细体验，其实M6的底盘动作挺清晰，尤其是在高速弯清楚和你说临界点在那里，不该逞强的时候就别逞强。但是因为动力实在太强，低速弯就要求油门动作精确，否则踩深一点尾巴就躁动不安。

从操控角度出发，M6四门轿跑是不及M3那种几乎人车合一的美妙。它集合了暴力和精准，像是一匹还没驯服的良驹。如果驾驭得当，那它绝对是台速度机器。

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