纳智捷5 Sedan - 实际动力和油耗

在我介绍之前，大家可能已经能够想象到把一台2.0T发动机放入一台A级车内大概会是什么样的一种效果。纳智捷这台2.0T发动机驱动体型更大的大7 MPV都没有问题，驱动纳智捷5就更加不在话下了。轻点油门，就能感觉到车辆起步时的冲劲很够，发动机在1500-2500转时给人感觉动力很丰盈，涡轮发动机的特性展露无遗。如果采用全油门的方式，发动机瞬间的爆发力会突然吓人一跳，猛烈的推背感能让人大呼过瘾。要找一个参照物的话，我觉得纳智捷5的2.0T版本发动机的动力表现已经很接近大众速腾的1.8T车型，而且纳智捷5和速腾还有一点类似的是，虽然都有较强的动力，但整台车的内外包装、发动机和排气声浪都不是运动型的，它们都属于大马力的家用车而不是热血派的小钢炮。

纳智捷这台2.0T发动机在4000转以后动力会有所衰竭，它的那台6前速变速箱似乎深知这点，在日常行车时，变速箱总会在发动机转速到达2500前时便早早换挡，充分利用到发动机扭矩很丰盈的一段。就算油门踩得再深一些，变速箱也极少让发动机转速升得过高，毕竟中低转的扭矩输出才是这台2.0T发动机的强项。说到这台新的6前速自动变速箱，我觉得它比纳智捷以前的那台5前速自动变速箱表现更好，理由：一，由于挡位更多，每次换挡的转速落差更小，换挡能让人感觉到的“动静”也更小；二，上面提到过的，变速箱与发动机的配合不错，齿比设计合理，每次换挡时机都把握得较好；三，在突然深踩油门降挡时，这台6AT比以前那台5AT的顿挫感要更小一些。就算和同价位那些“洋品牌”车型相比，纳智捷5 2.0T整个动力系统的匹配完善度、实际动力表现水平都是能排到中上等的。

这套动力系统面临的最主要问题还是燃油经济性问题。我在这次试驾过程中大概测算了纳智捷5 2.0T在两种路况下的油耗表现。第一段路以高速公路为主，辅以一段比较通畅的市区道路，最后车显平均车速为51km/h，车显平均油耗为9.7L/100km；第二段路是一段市区道路加上一段山路，车显平均时速降至35km/h，车显油耗也升至12.6L/100km。纳智捷5定位是普通家庭用车的话，这样的油耗数字确实不太能让人接受。这也是纳智捷5的动力系统与同级主流对手表现差异最大的一个部分。