2.0T发动机与同属通用旗下的1.6T发动机最大不同在于低扭的顺畅程度。轻点油门，头端输出灵敏而又不算突兀，给人不错的好感，然后深踩油门，S6变速箱Kick down的速度虽然不快，但是换挡不会拖沓，挡位选择很合适，推背感随后传到，从3000转一直上到5000转，发动机都没有动力衰减的意思。整个加速过程虽不算刺激，但显得很从容。不快不慢、后劲十足是这套动力系统的最大特征。
同样是2.0T，迈腾则偏向中后段发力，而且涡轮迟滞那种“先抑后扬”的现象非常明显。而君越的2.0T则更加有亲和力，动力的增长与踩下油门的幅度基本上是线性增长的，不但适合在高速上突发性超车，而且也很适合在城市里驾驶，这是一套日常更容易相处的动力系统，让人觉得这套2.0T与君越的搭配很得体、合适。
标 签
别克
新君越
2.0T
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