大众CC与同平台迈腾的一大区别就是在于更丰富的电子系统,这些系统能够实实在在地提高日常驾驶的安全性和便利性,而且相比老款CC,既有新增装备,也有多个原有功能升级为第二代产品。
原本就有的ACC自适应巡航升级为第二代,新装备能在前车停车时将CC完全自动刹停,在车主驾驶分心时,无疑能减轻或避免一些不必要的小碰撞。实际体验,AAC系统在全速段都能工作,高速行车能设定多级的主动跟车距离,但在65km/h以下,与前车的距离会比设定得要短,甚至“万不得已”时候会完全刹停(同时车辆还激活预碰撞系统),因此系统自动刹车会比较突兀。刹停之后,ACC强制被关闭,这时需要驾驶者踩油门,车才会重新起步。CC不是国产车型唯一装备ACC系统的,但仍称得上凤毛麟角。
MDF动态等光辅助系统新款CC新增智能装备,此前国内大众车型只有途锐才有装备。它能够自动“切换”远近光灯,之所以“切换”带引号,是因为当对向车辆驶近时,远光灯的照射距离是“逐渐”缩短的,理论上即使车速较快也不会因为突然切换成近光而造成照明不足。
这个看似普通的方向盘其实暗藏玄机,因为这不是一个完全“任人使唤”的方向盘。通过EPS电子转向助力的控制模块,集成了自动泊车以及LA车道保持系统的功能。LA车道保持系统可以在驾驶“不打灯并线”的时候,方向盘会震动,并且一定的反向力矩,“轻轻地”将车拉回车道内。当然,这个力度不大,如果驾驶者执意并线,它也“无力回天”。
而自动泊车系统,也升级到了大众普遍采用的第二代,其特点是可以完全支持侧方位、倒车入库的入库、出库自动操作,而不再像上一代那样只能侧方位停车。
当然,CC还有很多装备早老款车型上我们早已体验过,具体可以点击《大众CC电子辅助行车装备体验》了解更多。
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