长安福特新蒙迪欧GTDi240 - 驾驶区细节

方向盘的环身比老款的略粗，但3、9点的握手位置仍然设计得相当合理，握着很舒服，福特毕竟是很懂得驾驶者感受的品牌。驾驶位坐姿有点高，这也许符合大部分中国用户的喜好，但对于身高超过180cm的笔者来说，即使方向盘能四向大幅调节，也不太容易找到一个很合适的坐姿。

仪表的设计有个很大的问题，大家应该也能看到——仪表周围的亮色装饰条会反光到仪表玻璃上，而且情况还颇为严重。这种细节设计错误连现在的一线自主品牌都不会犯了，没想到福特竟然犯在自己的王牌中高级车上，有点不可饶恕了。福特应该尽快针对这个问题做出改进。

抛去这个反光的瑕疵不说，新蒙迪欧的仪表设计得还是有心思的，它用了现在流行的液晶仪表。而且与奔驰、捷豹等车型的全液晶仪表不同，新蒙迪欧的仪表外圈还是“真”的，只有里圈和指针部分是“假”的。这种仪表设计不是只图花哨，它其实有很强的功能性，因为中央的液晶部分可以显示很多行车信息。

方向盘上的功能按键也很多，左侧有定速巡航（含ACC）的控制键，右侧有语音控制和音响控制的按键。集成于SYNC系统内的语音控制系统已经有了一定改进，语音识别率高了很多（据长安福特称还能识别数种接近普通话的方言），有时如果自己开车、无暇通过中央的显示屏操作功能时，就会发现这个语音控制还是挺有用的。福特的这个语音控制可以操作SYNC系统中的多项功能，大家最熟悉的莫过于“空调，25度”了。

中控台是很“福特”的型态——显示屏+触控板。值得一提的是下面的那个触控操作板相对于以前的产品（如锐界上的），加入了一定的手感反馈，面板也变成了亚光色，无论是操作上还是视觉上都比以前有进步。

新蒙迪欧是我最近试驾过的福特车中SYNC系统菜单最丰富、可操作功能最多的一台，连车内氛围灯的颜色、倒车影像等细节功能都能在里边一一调节，功能多得让人眼花缭乱。其中还有一个福特在亚太区提供的第一项连接服务——紧急救援功能，当车辆发生严重碰撞事故时，系统会自动通过已连接的手机拨打紧急救援呼叫中心。不过说回来，论触摸屏的灵敏度，新蒙迪欧不如我前段时间试驾的探险者那么好，经常要按大力一些才会有反应。另外在我们两天的试驾过程中，这个系统偶尔也有控制失灵、短暂死机的情况出现，厂家还应当做好更多的优化工作。

老款上颇受好评的B柱空调出风口不知为何被取消掉了，取而代之的是常规位置的后排空调出风口，后排座椅加热功能按键也在此处。