长安福特新蒙迪欧GTDi240 - 操控表现

我开上新蒙迪欧的第一件事不是感受新变速箱带来的动力变化，而是转向，因为接触过很多的福特车，转向可以说是很能体现福特家族个性的重要一环。新蒙迪欧转向上给我留下最深刻印象的是，它不再像以前的一些福特车如蒙迪欧致胜和新福克斯等那样转向过分敏感了。以蒙迪欧致胜2.3为例，这台车非常注重转向的直接和敏捷感，因此方向盘虚位极小，这就造成了高速行驶时驾驶员只要手上有一点细微的动作，车辆行驶轨迹就马上偏离，也就是说开着这样的车要一直保持直线行驶的话，驾驶员要很专注，身和心都会容易累。到蒙迪欧致胜第一次改款（更换了2.0T发动机）后，这一转向特性略有一定的收敛，直行时方向盘少了几分敏感，高速直线行驶时让人轻松了一点，估计那个时候福特已经发现了前期存在的问题，但只能有限度地纠正。到了限制的新蒙迪欧，福特已把直行时的转向特性调得跟其它主流中高级车很相似，驾驶者不需要特别去适应它。

转向系统在直行时更安定，意味着蒙迪欧有意在往舒适、从容的路子再靠一靠。但有得有失，蒙迪欧致胜的转向灵敏、车头响应快的特性，这种曾被我们深表赞赏的特质，在新蒙迪欧上就有了一定的减弱。蒙迪欧致胜是一部“很爱入弯”的车，车头对转向的响应敏捷得近乎轻描淡写；而新蒙迪欧的车头在入弯时多了一点重量感和稳定感，它依然够快，只是没有上一代那样锐利敏捷，那种“大块头却身手灵活”的感觉在同级中不再那么突出。

那么，新蒙迪欧还运动吗？我们给出的答案依然是肯定的。虽然往舒适方向靠了一些，但蒙迪欧的运动血统犹存。它的悬挂，贴服感、反应速度都是一流的，抑制侧倾的能力又强，再配合抓地力强大的轮胎，无论你想高速做连续变道还是想在山路上疾走，新蒙迪欧都绝对能奉陪。转向虽然调校得舒适了一些，但比例感、路面反馈等方面仍然让人喜悦。新蒙迪欧只是从老蒙迪欧致胜的“随时随地都在运动”变成了“想要运动才运动”，在日常行车时，新蒙迪欧更愿意呈现的是安静、沉稳的感觉。对于多数中高级车的消费者来说，这种风格会更讨好、更容易被接受。