宝马740Li xDrive - 操控表现

740Li xDrive的这套四驱系统是一套多片离合式的四驱系统，和一般我们常见的多片离合式四驱系统不同的是，宝马这个四驱系统是基于后驱平台开发的，因此740Li xDrive在平时前后轮的动力分配是40：60。在遇到打滑等情况时，前后轮的动力可以在0.1秒之间重新进行分配和传递。

相信大家都清楚，在还有X5、X6这样通过性更好的车型存在的情况下，宝马并不是希望消费者购买7系去走烂路，而是希望提供像740Li xDrive这样的车型，让某些地区（如中国北方地区）的消费者有更大的选择空间。或者可以换句话更清楚地说：这台740Li xDrive其实是为了不佳的天气状况而“预备”的，而并非是7系的什么“越野版”。

宝马厉害的是，它把这台740Li xDrive做得驾驶感觉与一般的后驱740Li几乎完全一样，在日常路面正常开的时候，你感觉不到这台7系有任何的“异常”，这就是宝马机械调校的厉害之处。甚至我记得以前我开过的ActiveHybrid 7，除了它有的时候可以静悄悄地纯电动行驶外，其它时候也完全和开着一台普通动力版的7系一样。这次我唯一觉得740Li xDrive有一点点“异样”的地方是在山路上，当时我开着740Li xDrive追随着前方M5的步伐在前进，我便感觉740Li xDrive入弯时车头的那种锐利感似乎比普通的后驱7系要略差些，车头感觉有点“钝”（真的只是有一点）。但对于一般的车主（和司机）来说，他们是很难能感觉到这一点的，而且就算他们能感觉到也不会让他们有任何的损失，对吧？因为他们可是能因为四驱系统获得冰雪路面上更平稳的驾驶感的。