凯迪拉克SRX3.6 - 实际操控感受

改款SRX在底盘上没有作太多的改动，依然是一部非常容易上手、轻松好开的SUV。第一，方向盘整体感觉比较轻盈，转向助力的重量适中，虽路感稍微有些模糊，但指向准确。这对于一部城市SUV来说是个不折不扣的优点，尤其对于越来越多的女性用户来说。第二，在山路上行驶时，它又能给我操控的信心，车头很愿意入弯，车身姿态也相当灵活。尤其e-AWD智能四驱系统能给左右后轮主动分配扭矩，踩着油门过弯能将更多的动力和扭矩分配给外侧后轮，帮助车身更快地完成过弯。

SRX上配备有RTD电子实时阻尼可变悬挂可以根据实际的路况分别调整四个车轮悬挂的阻尼，实际效果是明显的，即使在山路激烈的驾驶也让我觉得车身的倾侧比预期中要低得多，比较起同级的Q5、RX270等控制得还要好。面对烂路这套底盘也表现出了凯迪拉克应有的高级感，在面对一些破损的铺装路面，扎实厚重的避震总能很好的化解震动，车身的动作非常轻微，底盘传来的声音也比较沉实。而行走一些颠簸的碎石路面时，车身也足够稳定，不会有过多的摇晃，坐在车内仍有很高的舒适感。遗憾的是这次试驾没有安排越野路段，未能测试SRX的脱困能力，但鉴于SRX较低的接近角和离地距以及并不算很好的视野，相信其越野表现并不会太好。

制动很高效，但略显遗憾的是刹车踏板前段虚位有点大，需要更果断踩下踏板才会有足够的制动力，不过幸好制动力介入的比较线性，容易掌控，不会产生过于敏感的动作。