奇瑞新QQ - 实际动力表现

挂档，给油，松离合，起步。新QQ的这个变速箱虽然手感偏轻了一些，但好在挡位还比较清晰；离合结合的清晰感也比想象中要好，起步时能很容易找到它的点位和节奏。和老QQ相比，新QQ在这些方面有明显的进步。发动机低扭很弱这是意料之中的了，所以在开这种微车起步的时候要注意多给一些油，这样它会跑得畅快一些。发动机转速越过2000转之后，加速的力度变得明显了一些，如果再继续拉到3000转以上，动力的畅快感会来得更加明显。很多时候开这种微车，就是要学会保持发动机转速，这样才不容易“憋”住它。试驾当天我在车很多的三亚市区内开着新QQ，如果注意保持转速的话还是能穿梭得很欢，车速提到70km/h左右感觉也比较轻松。不过如果在一些整体车速略快的省道、快速路等路况下还是要小心一点，毕竟路面上其它大部分车马力都比我们这台车大，换线超车时一定要预留够足够的空间和距离。

我还比较喜欢这台三缸发动机的声音。我在试驾时多次拉到3000-4000转，这台发动机虽然嗓门变大，但声音却一点也不发散，那种声势和音调的厚实感不太像传统印象中三缸机的声音。同时，在这种偏高的转速时，发动机的震动也不明显。所以我觉得新QQ在动力上的进化并不是加速的力度强了，而是整体的动力匹配完善性明显进步了。在有限的成本限制内，这已经是最好、最实际的进步成果了。