新凯越仍然采用传统的液压助力转向系统，在低速时转向略为偏重，但车速起来之后转动方向盘就较为轻松了。整个转向系统助力均匀、圈数适中，上手非常容易。有一点不太让人满意的是方向盘直径确实有点大，而且环身太细，握起来实在没有什么满足感可言。很多老凯越的车主都自行加装方向盘套，可能也是由于这个原因。
凯越并非一个运动化调校的车型，但它的行车稳定感还是不错，在高速行驶和在山路上攻弯时，它虽然不能给人稳如泰山、动如脱兔的高等级享受，但整台车都感觉很受控、很安定，不容易出现让人慌乱的车身动态。有些车是靠很多电子系统来给人安定感，有些车是靠平衡的动力、转向、底盘匹配来给人安定感，新凯越就属于后一种。
标 签
别克
凯越
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