改款别克新凯越1.5 - 实际动力表现

老款凯越的动力性能并不突出，但它却很聪明地把发动机的动力输出集中在中低转速，在日常行车时能获得不错的加速力度。2013款凯越在这方面延续了老款车型的动力调校风格，发动机在3000转以下表现活跃，让车辆在起步时有足够的“劲头”。有开快车习惯的人可能会喜欢拉高发动机转速来榨取动力，但这种动作在新凯越上并不会太奏效，因为这台发动机转速拉高后并不能给我们什么惊喜和激情。不过这台新发动机有一点需要表扬的是，它虽然动力输出不会明显比老的1.6L发动机强，但它的响应速度、运转的细腻程度却比老发动机明显好。驾驶者给深一点的油门，发动机转速还是会比较积极地上扬的，不像老发动机那样永远都是一副懒洋洋的样子。这也给了新凯越多一分的活力。

再来说说变速箱，新凯越上这台自动变速箱也带有浓重的家族特征，与通用其它车型上的第二代S6变速箱动作特性很像。它值得表扬的方面是换挡动作很顺畅，无论升挡还是降挡都不容易让人察觉；缺点就是换挡的动作实在是偏慢了一些。当然，对于凯越这种性格文雅的车来说，换挡慢并不是什么太大的问题，日常驾驶不会给人带来多少麻烦。我想抱怨的还是以前多次提到的一点：在这种动力偏弱的小排量车上用上挡位过多的自动变速箱，在不停换节奏行车（如不停加速再减速再加速等）状态下，变速箱的换挡动作势必过多，虽然这台变速箱换挡够平顺，但发动机转速不断在上下变化确实是会影响行驶平顺性和乘坐舒适性的。从这一点来说，小排量发动机配6AT确实不如配CVT有优势。

总体来说，新款凯越虽然更换了整套动力系统，但它的性格仍然是偏向易驾、舒适和市区行车，与老款的动力性格没有太大出入。当然，新发动机的响应性和新变速箱的换挡平顺性还是给我留下了很深的印象。最后说说油耗，在此次历时一天的试驾过程中，我历经高速、省道、山路（路况都较好，车流量不大）和一定时间的停车拍照，最后我试驾这台新凯越平均油耗为8.7L/100km，算是一个可以接受的成绩。