翼虎作为SUV肯定要加强空间表现，驾驶席就不像福克斯那样刚好把人包裹住，坐进去感觉宽松不少。运动型和尊贵型的座椅除了纹路设计有差异，运动型的座椅两侧支撑更好，毕竟选择运动型的人开快车几率大一些。
驾驶席提供了包括腰托在内的十向电动调节，加上方向盘可以四向调节，翼虎驾驶位的人体工程学设计让人满意。两侧座椅都有加热功能，不过前排副驾驶依然是手动调节，以近30万的售价就有点说不过去了。厂方表示这是均衡配置档次进行了一定取舍，考虑到车载强大的科技、娱乐配置，让副驾驶稍微委屈一下也可以接受。
细节设计上，中控台那几个按钮的朝向偏上，坐在驾驶席上不太容易看清楚功能，液晶屏的距离也有点远，不适宜开车时进行操作。实际开车中用方向盘就可以完成选歌、音量操作，还有语音辅助控制，除了设置导航外基本不需要去中控台操作。我倒是觉得福特把那几个按钮设计的太精致，不经意地诱惑人去按。
标 签
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