东风雪铁龙C4L - 乐趣与油耗

那雪铁龙C4L是不是一部“运动”的车呢？以动力来说，C4L确实很好，有时候轻点油门甚至让人觉得涌现太多，第一次开都需要适应一下。但是总体上它又并非刻意追求运动氛围的类型。因为即便大脚油门、变速箱很爽快地连降两挡，瞬间涌出的力道也都不会很“吓人”，声音也经过刻意抑制。这是一种底气十足、但又气定神闲的发力特性。和我们刚刚长测过、被公认为十分“运动”的福克斯2.0AT相比，C4L的全段动力表现更从容，但这反而让人开起来更觉得舒服淡定，而福克斯那种先抑后扬的发力性格，反而更容易诱惑人去开快，从而令人感觉更有运动感。

总体而言，C4L 1.6THP的性能已经超越速腾1.4TSI，低转的时候不会像后者那样无精打采，中后段加速也完胜。它在瞬间爆发力上可能还略微逊色于英朗的1.6T，但是平顺性和动力的宽广程度又明显胜出。这套1.6THP+6AT的性能表现和完善程度均达到同级最好水平，今后雪铁龙包括标致还将推出更多同样动力的车型，相信都会有很强的竞争力。

唯一让我们有点疑虑的是油耗，100km/h对应转速是2000转，算是相对经济的巡航转速。但是日常开看转速表经常活跃在2000-3000转之间，市区道路畅顺的情况下车显油耗8、9L/100km，这个成绩并不算很喜人，实际油耗我们还会做进一步测试再告知大家。我们预期C4L在涡轮增压车型里可能不占优势，一启动它的涡轮就介入工作，相当于更大排量发动机，想要马儿跑得快又要马儿不吃草是不现实的事情。但毕竟是新一代涡轮技术，相比同等动力的自然吸气发动机，C4L的油耗肯定又高不到脱离合理水平。