底盘滤震、尤其是过减速带的舒适性是雪铁龙的拿手招牌，可以很简单的说C4L是同级过减速带最舒服的车型，坐在后排那种被肉掌托住的感觉比不少中高级车都轻松淡定。
和过减速带的绵绵舒适不同，在一般道路上C4L并不完全是用“软”来对付颠簸。压过坑洞时悬挂的声音坚实，处理震动反应很快，加上底盘的韧性辅助，从乘坐的角度来讲C4L的舒适性和英朗GT都能排在同级前列，只是悬挂运动的精密感觉略逊色于福克斯。
有点遗憾的是，C4L在车厢静音环节没有达到C5那样同级领先的优秀水平。发动机2000来转的时候，隔音功夫不如英朗那样几乎了无声息。80km/h以上路噪增幅有点明显，高速时的风噪也偏大，尤其是坐在后排听到的声音要比前排明显不少。整体静音水准稍弱于英朗，大致和速腾接近。
雪铁龙C4L车评导读
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