宝马M5 - 动力——日常驾驶

我们以前试驾过M3和1M，都对它们在日常行车时的动力平顺易控大家赞赏过。M5虽然在定位上相对于它们更偏向行政级轿车，但由于它搭载了大马力的涡轮增压发动机，因此在市区内行车时并不像它的两位师弟那样容易掌控。

【开着马力强大的M5跟车真不是易事】

我们这次试驾有很长一段是在北京多车的五环路上进行的，在这种车多的城市快速路上驾驶M5，必须时刻保持注意力，尤其是要注意保持与前车的距离。因为即使把动力模式设定在Efficient挡位，当发动机转速超过2000转时M5的动力就已颇为暴躁。在60km/h左右的时速，就算油门给得不深，M5也能在极短的时间内贴近前车的尾部，迫使驾驶员做刹车动作。与M3在中低速时那种收放自如的动力相比，M5显得有点过分好动了，在市区内驾驶M5明显是要比M3“累”得多。

【日常使用1000多转的动力已足够，超过2000转就已开始发狂】

当然，我们这里说的是比较“正常”的驾驶方式。如果是那些比较激进的驾驶者，他们完全就可以利用M5那超卓的动力，在车流中自如地穿梭。只要你看清了车流中的空隙、找到自己的行车路线，就可以利用M5那强劲的爆发力去实现你规划好的路线。而且，你几乎没有把油门踩到底的必要，扭矩强大的发动机和换挡迅速的变速箱用很从容的方式，就已能让M5动若脱兔。我们在高速公路上时，经常不经意间速度已到150km/h以上，不得不立刻减速。所以驾驶M5，想要遵守交通规则都要花去不少额外精力。

另外驾驶M5必须注意的一点是：与M3那渐进的刹车相比，M5的刹车前段较为偏软。所以开M5要开得安全，就一定要学会大脚刹车，让它的速度能有效地减下来。所以我也想到一个问题：这样一台加速快、减速猛的车，真的会有老板买来雇司机开吗？坐在后座，应该很容易呕吐吧？