长安欧诺1.5 - 底盘与实际驾驶感受

由于欧诺是出自微面底盘，驱动方式也是采用前置后驱。前悬挂为独立悬挂，而后悬挂则采用钢板弹簧结构，顾及到大部分用户都会有一些商业的用途，在拉重物的时候钢板弹簧往往能够提供更好的承载能力。通过试驾，我们发现虽然是钢板弹簧，但是调教得比较软，舒适性比我们想象中要好。在过一些坑洼的路面或者减速带时，并没有出现很生硬的感觉。

过弯时车身倾侧以轿车的标准来讲还是比较大，但感觉已经比微面要好很多了。其实欧诺已经推出了带螺旋弹簧后悬挂的车型，相信整体的滤震表现会更好，承载能力可能有所减弱，但更适合于纯家庭使用。空载时，底盘的离地高度是170mm，比一般轿车底盘略高，遇到较坑洼的烂路或者涉水路面时，通过性略有优势。

值得一说的是欧诺采用了EPS电子助力系统，所以打方向非常轻松，而且助力比较均匀。这明显是比传统的微面要进步很多的地方，要知道现在还有部分微面连助力都没有。但是由于转向圈数太多，低速行车的时候，转大弯需要打更多的方向才能转过去，比如慢速调头时让驾驶员的操作比较匆忙。刹车方面，刹车踏板的头段虚位比较多，踩下去1/3行程之后才感觉明显的制动力，必须用力深踩，才有足够的制动信心。而且全力制动时，点头现象也比较明显，和轿车平台出身的MPV相比还是有差距。