别克昂科拉 - 越野：四驱系统性能

【ESC电子稳定系统里整合了一些越野功能，如坡道起步辅助——斜坡上起步会自动防止溜后】

作为SUV，必须被质问越野能力。别克并没有回避这个话题，相比时下很多SUV或Crossover车型只有前驱的做法，通用给昂科拉开发了一套四驱系统，并与前驱版同时上市。虽然我们都知道四驱版的销量比重会很小，但有四驱，便能让大家觉得这是一台“全面”的SUV，不给人挑剔的话柄。

昂科拉的四驱系统是电子式四驱，通过电磁式的中央差速器自动分配前后动力。四驱系统平时会尽量使用前驱，当前轮感应到打滑时，0.2秒内可把动力输送到后轮，后轮最多可获得50%的动力。在公路上行驶到60km/h以上，它就只用前驱了，目的是省油，也说明这套四驱系统没有高速精密分配动力的功能。在四驱版车内，你看不到任何关于四驱系统正如何工作的提示，也没有手动锁定前后动力分配的按钮，意思就是：一切都由它自己办。

我在砂石路上比较了四驱和两驱版，前者行驶起来，尤其是快速过弯、斜坡起步时，的确要安稳、有自信一些，后者过弯时会多一点点轻微的滑动，斜坡起步前轮会容易轻微打滑。简单说，这个四驱就是在稍微复杂些的路况条件下，给你更好的车轮抓地力，它不能带你艰险越野，但在松土、泥水以及冰雪环境，肯定是有胜于无。