思铭的底盘并不是特别针对滤震舒适调校的类型，传递到车厢的路感比较清晰，好在初段滤震能力不错，在路况较好的市区道路不会感觉过于颠簸。
遇到大的坑洞时思铭的悬挂反应相当迅速，但是震动过大的话就显得有些生硬，悬挂的“咚咚”冲击声也比较明显，思铭的行车厚实感并没有明显胜过当前的十万元自主车型。
它的前身思域车厢静音水准不太出色，思铭基本继承了这一特性。高转时发动机噪音有较大增幅，高速行车时底盘传来的胎噪有点扰人，整体静音性有点不及自主车里表现优秀的帝豪EC7，在福美来等其他车型之上。
思铭车评导读
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