R50的底盘结构仍是与老骐达相同的前麦弗逊后扭力梁式。厂家表示悬挂与骐达相比调得硬了一些，以增强过弯时的稳定性。不过从实际的驾驶体验来看，由于R50车身和重心都偏高，悬挂即使支撑力还算不错，过弯的信心仍然不算太强，不适宜做太激烈的驾驶。
R50的视野很好，转向偏轻，静音水准也不错，日常驾驶不会给人带来什么压力，是个很轻松的代步工具。悬挂在市区内、速度相对较低时反应还是比较快的，一般的颠簸都不会通过座椅传递到乘客身上，舒适性表现还是不错。不过在速度上到80km/h以上时，或是走一些路况较差的路面时，悬挂的动作就有点跟不上了，偏硬调校的缺点也开始显现出来。路面只要有些起伏或坑洞，悬挂都只能硬碰硬地把震动接收下来。好在这些震动虽然比较直接，但R50的行驶平稳性并不会受到太大影响，路遇颠簸时乘客不会有被明显抛起的感觉。总体来说，R50和老骐达一样，最适合的角色是日常城市中轻松易驾的代步工具。
启辰R50车评导读
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