长安福特福克斯1.6 - 实际动力表现

新福克斯1.6那好看的账面数据，能否转化为真正的动力优势？这是我们首要关注的一点。

实际试驾可确认，新福克斯1.6在动力上交足了功课，实际动力性能在同排量里可排前列。尤其在大脚踩下油门的情况下，新福克斯1.6的提速给人的满足感要强过绝大部分同排量、同为自动变速的对手。虽然普遍的1.6L排量买家都对动力要求不高，但好动力一定有利于驾驶者应对各种路况。

值得注意的是，福克斯1.6的发力特点跟同级大部分对手不太一样，它明显偏向中高转发力。在2500转之后，动力很爽朗，正是这出色的中高转发力给我们留下了好印象，对它的提速建立其信心。而在初段1500转至2000转，动力输出较为平淡，所以平时驾驶它，轻踩油门起步、提速，并不像大多对手（尤其日、韩对手）那样轻快。好在高低转速的反差不像一些运动型车那么明显，我们试过在半坡起步，不到2000转也能确保平稳地起步提速。

双离合变速箱的表现自然也是考察重点。用正常的节奏驾驶，变速箱升挡动作自然，动作速度也比一般的AT略快。因为发动力中高转发力更好，所以日常情况下，变速箱都会让1.6早上高转，显得比一般同级车更喜欢轰鸣前进（这种感觉跟马自达星骋1.6有点相似）。果断地踩下油门，变速箱能快速坚决地降挡，但如果是驾驶节奏突然变化，例如从比较温柔的状态突然大脚油门提速，变速箱从2挡升3挡时会有一下比较明显的换挡顿挫。我们又模拟了“粗鲁”驾驶者的开车方式——急踩急松油门，并且频繁反复大踩油门，变速箱也显出些许不适应，犹犹豫豫来回变换挡位。这些状况会因驾驶者风格不同而表现程度不同，驾驶风格粗鲁的驾驶者比较需要花时间适应。

以完善性、平顺性来说，福克斯1.6L的发动机和变速箱匹配功夫，不如我们之前试驾过采用相同变速箱的福克斯2.0L。但是，高效的传动和由此带来的出色加速性能，是它在同级里的最大亮点。