新一代GS维持前双叉臂式后多连杆式的底盘结构。除了GS250的一个最低配版本外，其余版本都有适应性可调悬挂系统AVS，能根据路面状况自动调节悬挂软硬度。另外，GS350 F SPORT版还独有VGRS可变齿比转向、DRS动态后轮转向、雷克萨斯动态操控系统LDH等高科技底盘装备。
上一代GS只有NORMAL（普通）和SPORT（运动）两个模式可选，而新一代GS则有ECO（经济）、NORMAL（普通）、SPORT S(运动）、SPORT S+（运动增强）四个模式可选。选择不同的模式，悬挂软硬度、油门响应、变速箱动作等都会发生一定的变化。最激进的SPORT S+模式下，油门响度的快速程度和变速箱喜欢维持在低挡位的表现与其它三个模式差别较为明显。而悬挂软硬度方面，四个模式下的差别都不算很明显，即使是放在ECO模式下，GS250的悬挂都是相对偏硬的。
雷克萨斯GS车评导读
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