一汽大众CC 3.0 V6 - 底盘操控感受

CC 3.0 V6上的这个DCC系统并不像别克君威GS上的FlexRide系统那样，不仅能调悬挂软硬度而且还能改变转向、油门反应等方面，所以它几个模式切换起来并不像别克的FlexRide系统那么好玩。不过单单讲调节悬挂软硬度这一点，CC 3.0 V6倒是和君威GS很像：三个模式的差别并不明显。此次试驾活动的去程，我在一段路况不算太好的高速公路上不停切换DCC的三个模式，几乎没有感觉到有任何差别。中午在试驾营地，我在一段减速带很多的山路上又开始切换三个模式，发现运动模式似乎确实表现得硬了一些，但舒适模式和普通模式仍然没有明显差别。

不过，主打运动风的CC原本整体的悬挂调校是就已是偏硬的，就算是选择舒适模式，它在行驶时的稳定性仍然很好，车身在变线、过弯时的摇晃感远远比迈腾小。CC V6车型在车头变重之后，重刹时“点头”现象也不明显（迈腾3.0 V6则相当明显）。开起来更安定更有“快感”，这也是很多年轻一点的消费者宁愿放弃迈腾的空间也要选择CC的原因吧。

至于XDS系统，由于这次全天的试驾都是在市区道路和高速道路，没有在封闭的场地里激烈驾驶，因此暂时无法对它能给CC 3.0 V6的过弯带来多大帮助下定论。而且要真正判定XDS系统的作用，还只能让“有装备”和“无装备”的同款车型同场对比才能准确得出结论。