长城腾翼C50 - 底盘表现

观察腾翼C50的底盘我们发现，它同样与本田思域颇有渊源，结构上均为前麦弗逊独立式，后双横臂独立式。

从实际开起来的感觉来看，腾翼C50的底盘表现与思域并不完全相同，它少了一些思域的那种敏捷和灵动感，但偏硬的悬挂调校和较为直接的动作与思域有一些类似。如果要说相似的话，腾翼C50开起来其实更像长城家族的那些小兄弟们：炫丽、凌傲、腾翼C30等等，扎实、硬朗、马步够稳，贴服性也够强，当然，腾翼C50底盘滤震的高级感要胜过它的那些小弟弟们。所以与很多同级对手相比，一开上腾翼C50，还是能感觉到它身上浓重的“长城味”：亲和、好开、还有一定的驾驶乐趣。与外形设计的延续性相比，长城的这种底盘调校的家族延续性更值得赞扬。

腾翼C50在快速过弯时，悬挂的支撑力足够、贴服性好，车身侧倾也不算大，给人信心还是比较足的。就是转向在比较极限操控的状态下，路感反馈以及与驾驶员的沟通感不太够。不过同级自主品牌车型也很少有调校得很直接的运动的，毕竟这个价位更多人还是希望买一台老实的家用车。腾翼C50相对与大多数对手来说，开起来已经是很完善和很“好玩”的了，在这方面它可能仅略输给海马汽车的福美来。