雪铁龙新世嘉 - 动力表现

新世嘉的动力系统不变，继续沿用1.6L与2.0L两款发动机，搭配5挡手动或4挡自动变速箱。这样的动力搭配在同级车中已经没有任何新意可言，4AT自动变速箱无论规格还是实际性能，都的确制约了世嘉的整体表现。对于PSA集团（标致和雪铁龙）的大部分经济型车，我们一直都比较推崇手动挡型号。

我们这回试驾的就是世嘉1.6手动版。起步时动力只是够用，没有轻快感，好在发动机转速攀升还算积极，稍稍深踩一下油门就可以轻易攀升到3000转以上。随着转速攀升至3、4千转，发力有增长，但却没有我们期待的爆发感觉。虽然输出特性略微平淡，但却有着很长的持续时间，从3千转直到6千转，都还保持着一种畅顺、从容的感觉，是一款后劲绵长型的发动机。发动机怠速运转比较安静，但3500转以后，声音会没有太多掩饰地进入车内，可以真切地感觉到发动机正在急剧运转。

手动变速箱的挡位准确清晰，但行程稍长，欠缺那种很精密的手感，跟同级的科鲁兹、福克斯的手动挡表现相比手感稍有差距。齿比设定能够发挥这台1.6L发动机的优势（拉上3、4千转发力很容易），只是5挡100km/h巡航时接近3000转的转速还是偏高，不利于高速长途的省油。好在，根据过去用户的口碑，世嘉的整体实际油耗处于同级的正常水平。