斯巴鲁XV 2.0 - 底盘：走烂路能力

XV的四驱或者说斯巴鲁的全时四驱系统，从来都不是为越野而生的，但是真要应对一般的非铺装土路、烂路、湿滑地、冰雪地，它能保证总是让4个车轮驱动，相比那些前轮打滑才变四驱的城市SUV，XV的抓地效率会更高，行车更安全。

但真要去行走那些坑坑洼洼的“野路”，XV那达到220mm的离地间距才是最有利武器，它甚至比很多普通城市SUV的通过性都更好，开着它出远门或回乡下，对“托底”的顾虑就会小很多。如此宽松的离地间距，在城市里也有好处，开着XV被路牙剐蹭的几率就小很多。所以，XV的越野通过性还略胜部分城市SUV。

 
【不容易被普通马路牙剐蹭】

除了通过性，像XV这类轿车底子的跨界车（包括城市SUV），走烂路时底盘的安稳和扎实程度如何，也会明显影响主观信心。XV走在如上图的极颠簸路面，除了尾厢处不可避免地传来些许杂音（已比同门森林人改善很多），整车都显得扎实，底盘也没有单薄感。更让人舒服的是，XV底盘能比大部分轿车和城市SUV过滤更多的震动。

另外，快速走在不平土路上，方向仍轻巧可控，没有“抢舵”现象，驾驶者可以从容地开着XV在烂路上保持直线行驶。

总之，XV是一部能让人主观上不怕走烂路的跨界车。