起亚K2两厢 - 底盘操控

在车型背景里就提到K2底盘基于原锐欧底盘，是的，从基本的构造来看它们俩并没有多大差异，但试驾过后，我想说K2的这副底盘跟锐欧不可同日而言。

K2底盘的厚感是最让人惊喜的地方，无论行走什么路况，底盘和车身都显得扎实，经受路面冲击时传入车厢都是低沉的声音，这股厚感好于同门瑞纳，甚至比同级的POLO还好，可跟爱唯欧、马自达2相提并论，相信它在底盘用料上下了不少功夫。底盘碾过减速带或颠簸路面，悬挂动作效率虽还算不上同级最优秀，但比同门瑞纳还是更有韧性，也更有信心在烂路上快跑。

尝试激烈过弯，也能发现它的底盘逼近极限时，比前任锐欧的动态反应更自然、好控，同时转向的精准度也小有进步，弯中调整方向时车子响应更细腻，简单来说，开快车的信心比锐欧更好。

不过K2底盘也有其局限之处，这部外表动感的小车，驾控起来仍谈不上有快感，尤其是转向环节路感较为模糊，车轮对转向的响应也显得慵懒，激烈过弯时车身侧倾还是有点大，驾驶特性更偏向让人无欲无求。

应该说，K2的机械水准已有精良感，比前任锐欧有长足进步，但还欠缺一些让人驾驶更有乐趣的精密感。