【和神行者2代有渊源的底盘，构造精良，但使用的铝合金部件不多（仅有“羊角”一处）】
极光在日常道路上是一部轻巧易开的车，它的操控属于能给人信心的类型，电动助力转向轻重适宜，直线行驶时摆动方向盘会有虚位，但转弯时还是足够的精确紧密。极光没有揽胜“大哥”车型的空气悬挂，其源自神行者2代的底盘为纯机械式悬挂，弹簧减震的设定偏硬朗，过沟坎、井盖时的震动比较直接干脆，但是以19和20寸的扁平轮胎来说，行车滤震的效果已是很不错。
日常过弯时，支撑到位的悬挂控制住侧倾，赶紧很扎实安稳。只有在丘陵地带的高速公路上以120km/h以上的速度过弯时，才感觉到这车是部SUV，有重心高的特性，需要略微减速以确保信心。但是直行的稳定性优异，开到160km/h仍令人安心，车厢密封静音性也足够好。
和动感十足的外形相比，极光的实际操控特性偏向稳和顺，没有宝马X1、X3那么灵动敏锐，但不失豪华车应有的操控信心和安稳感受。
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