一汽大众新迈腾3.0 V6 - 实际动力表现

从账面数据来说，新迈腾3.0 V6比2.0TSI车型的功率和扭矩都大了不少，但是实际驾驶过程中，3.0车型的加速快感并不会比2.0T车型强。尤其是在高速公路上突然“抽头”出来、加油换线超车那一下，3.0车型的爆发力似乎还要差一点点。其实这多少是在我的意料之中的，因为我们以前试驾奔驰C200（1.8T车型）和C300的时候，也曾经有过相似的感受。这是由于涡轮增压发动机和自然吸气发动机的输出特性决定的，涡轮增压发动机最大扭矩出现的转速较低，而且突然“额外”增加的动力相对于涡轮开启之前较为明显，所以突然急加速会感觉车子很有劲。而自然吸气发动机动力输出较为线性，给人的刺激感也就相对没有那么强了。

但是，买自然吸气发动机，主要一点就是买它那线性输出的特性。这台VR6发动机从怠速开始直至被推至高转，声音都非常精密、有机械感，而且动力涌出得非常持续和从容。虽然瞬间爆发力不如2.0T，但这台3.0 V6时时刻刻给你的动力储备充足的感觉是2.0T无法提供的。在山路上行驶时，发动机转速保持在1400转左右，车子都能非常淡定地爬坡，让你能充分感受到大排量的优越性。

不过，参与试驾的多位媒体同行都认为，这台VR6发动机在同级的V6发动机里，平顺性并不算优秀，震动也略为明显。的确，尤其是与丰田、日产的V6发动机比起来，大众的这台3.0升V6发动机的震动稍大、平顺性也稍差，这很可能还是由于它的结构所决定的。