奥迪A7 - 实际动力表现

3.0T发动机有300马力，官方百公里加速仅需5.6秒，无疑使人期待。不过实际开起来，这部车在一般的驾驶方式下并没有预期的那么刺激。中低速下动力输出平和，很容易掌控，完全没有大马力机器的躁动感。试车进行到一半我才知道，原来这套机械增压系统要到2900转才开始介入，怪不得轻踩油门时那么温驯。知道这一特性，遂特意加大点油门，将转速逼上3000转以上，动力会变得强劲一些，但仍谈不上汹涌刺激，充其量只是充沛好用，真要让它施展估计得在德国无限速高速公路上。由此足见奥迪对A7的定位，并不是一款提供刺激的车，它的力量是为了舒适高速巡航而设，再大的力量也必须以确保豪华舒适为前提。

这套3.0T动力系统最讨好我的是它加速时的声线，虽然非常细微，但音质是很好的，流露出一点点机械的美感。不过日常用D挡即便大脚油门加速也很难听到这个声音，必须将驾驶模式（后面会提到）中的“发动机/变速箱”选项调到“动态”，让双离合变速箱延迟换挡时机，提升发动机转速，才能展露出发动机的一点点运动个性。

另一款2.8L自然吸气动力系统，马力204bhp，和3.0T相比，马力小了1/3，官方公布百公里加速成绩为8.3秒对5.6秒，但日常开起来实际感觉到的起步反应、加速能力，差距并没有这么明显。除了没有增压、马力小点，2.8发动机与S-Tronic变速箱的搭配似乎更加完善默契，在3.0T上换挡时会有一点机械动作（可能是扭矩变化所致），而2.8的换挡更让人浑然不觉，机械感更弱，却更符合一般人对“豪华舒适”的要求。

尽管3.0T在低速下足够易控，但开过2.8的版本后，会发现3.0T其实还是有一丝憋屈感，2.8可以比它更舒服，低速时感觉更安静、顺滑。在场地试驾时，我们用来绕桩、高速过弯的也是2.8版本，它在尽油加速时依然有不错的劲度，也可以展露出轻微甩尾的特性（后面会提及），乐趣一点也不亚于3.0T版本。3.0T固然先进强劲，但从性价比角度考虑，我们觉得2.8版本也很值得推荐。