奥迪A7 - 增添乐趣的quattro四驱

A7全系标配quattro四驱，而且是奥迪最新一代的quattro，目前只在RS5上采用。这套quattro依然坚持纯机械式构造，但通过中央差速器设计的优化（新增了两组冠状齿轮），使动力分配的比例更大：在常规状态下，A7的前后轮动力比例为40：60；当有车轮发生打滑时，系统会将更多动力输往有抓地力的车轮，极端情况下，前后动力分配可在70：30～15：85之间变化。

和过去的quattro四驱相比，这个变化带来的最显著效果就是A7具备了偏向后驱车的特性。厂方在试驾项目上特别设计了一个湿地甩尾体验（见上图），关掉ESP的情况下，行进中在湿地里一边转弯一边大脚加油，A7会像后驱车一样做出甩尾漂移动作，以此证明它的后轮确实“有劲”。

但是令我印象更深刻的是在干地的过弯体验中，我开着2.8版本，2挡全油门冲进一个高速弯，A7竟然也出现了明显的甩尾动作，而且此时ESP是开启状态，需要我用到反手方向才能让车子保持线路。可见新quattro系统的确改变了奥迪的操控特性，有机会甩掉“推头”、“沉闷”这些老特性，从操控乐趣的层面说有所进步。不过因为我们是初次接触这套quattro，激烈驾驶的体验时间也很短，暂且还不能对它的运动实力做全面的评价。