奇瑞E5 1.5L - 新车评网结论

优点：

• 外形观感年轻，且具有个性；
• 细节处理用心，有精致感；
• 起步动力充沛，各挡动力衔接畅顺；
• 发动机2000转以上动力输出足够且线性，日常使用轻松；
• 底盘隔音比A5有进步，行驶80km/h不会吵杂；
• 车厢空间表现不错，尤其头部空间，处同级前列；
• 窗线够低，视野够好，开扬感好；
• 内饰细节处理到位，接缝处间隙均匀，做工值得肯定；
• 储物空间多而实用，部分设计还颇具心思。

缺点：

• 发动机2000转以下动力显不足，起步提速不够从容；
• 发动机运转杂音较大（有可能是试驾车原因），令人不悦；
• 变速箱操作起来感觉不够顺滑，卡位手感不够清晰；
• 悬挂虽然偏软，但遇大震动时车身跳动明显；
• 轮胎档次较低，成本控制苛刻；
• 尾厢盖几乎没有支撑力，取放物品时颇为麻烦；
• 安全性能暂未确定（可能还是三星水平）。

此番试驾下来，奇瑞E5的动力及底盘表现相对奇瑞A5的进步有限，反倒是外观与细节方面的大幅变化令人耳目一新。大家可以认为奇瑞A5的外形设计符合中国人对“大气感”的理解，并对它给予很正面的评价，不过个人认为它得不到年轻消费者的青睐，这回E5的到来解决了这方面的不足，加上里外细节的细心处理，可以说奇瑞E5在“看得见”的方面容易令人留下好印象。

除了第一印象好，相处一段时间后，会发现奇瑞E5的确能给人更贴心的感觉，主要体现在车厢便利性上。

相比起定位和价格相当的对手，如英伦SC7（过去是吉利远景）、江淮和悦、海马海福星，甚至还有自家兄弟A3，奇瑞E5虽然底子较老，但仍不乏说服力——性能稳定的动力系统、良好的空间、做工不错的内饰和周到的便利性。虽然论机械表现和技术含量，E5仍逊色于帝豪EC7这种实力过人的自主品牌对手，不过奇瑞主动拉低了E5的价位去吸引买家，某程度上也反映出厂方的自知之明以及厚道之心。

　
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奇瑞E5 — 2011年10月